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埼玉県より個人出品のバモスホビオ2WD/5MT車両の出品です
長文になりますが、必ず以下の説明文を良くお読みいただいてからご検討をお願い致します。


【車両購入より売却までの経緯】
仕事と趣味でバイク・工具などを積んで高速移動する機会が増えた事を機会に、2019.12月に約80000キロの車体を個人売買にて購入。
田舎のクルマ好きマイルドヤンキー系（笑）の親子さんが使用していたので、外観はヤンチャでしたがオイル交換などメンテナンスはしっかりしていたようです。
しかし車高も落としてあったり、免許取立ての息子さんが乗ってた関係でクラッチにジャダ(振動）が少し出ていたので、ノーマル化・完調化を目指して駆動系消耗品を中心に整備を行いました。
整備費用は車両代をはるかに上回りましたが、毎週の仕事で現地到着時間厳守の高速移動での移動のため、必要経費と割り切り、結果3年間4万キロ以上をトラブルなく使用しておりました。
10万キロを経過するにあたって、今後20万キロまでは使用できるようにと、主要消耗品に手を入れ、このエンジンの弱点であるヘッドガスケット＆イグニッションコイルも対策新品に交換しております。
今後予防整備としてブレーキ系のオーバーホールを予定していたところでしたが、ご縁があり、の現行軽バンに乗り換えることになりました。
仕事での高速移動距離と頻度がさらに増加し、出力の余裕による高速移動の快適性を優先しての乗換えであり、決して車両不調によるものではございません。

【車両の欠点、今後整備必要項目など】
仕事車両と割り切って内外装メンテナンスは殆ど行っておりません。綺麗な車両をお探しの方は他をご検討ください。
画像は未加工ですが綺麗に映ってしまうので、出来るかぎり現車確認をお願いいたします。
高速走行が8割近く占める使用でしたので、ガラス飛び石小傷を含めて各部に大小多数の傷がそれなりにあります。一番目立つのは右スライドドア下部の凹みです（画像参照下さい）。
後述する20万キロの使用を想定した主要部の整備以外で、現状で全く問題ありませんが、今後手を入れていく必要があると思われるのは、ブレーキ廻りのシール類の交換を中心としたオーバーホール、
車軸回転部分のベアリング類、ごく稀に高速レーンチェンジの際に軽い引っ掛かり感を感じる時があるので、ステアリングラックのボールジョイントやギヤBOXマウント類…などを想定しております。
タイヤはトーヨーのオープンカントリーでF5分、R4分程度でしょうか、まだ通常走行には充分使用できますが、悪路走破性能は期待できません。またオフロード系タイヤの常でこの残量になると相当ロードノイズが大きくなっております。
気になる方はロードタイヤに交換いただくのがベストだと思います。
以上、自分で使用して気になるところを先にあげておきました。あくまで個人的主観による想定ですので、参考程度にとご理解下さい。

【車両の美点、修理＆交換済項目など】
上記経緯にあります通り、今回の車乗換えのご縁が無ければ20万キロまで乗ろうと決意しておりましたので、以下に記載した費用のかかる整備は完了している点が一番のアピールポイントになります。
なかなか軽バンなどでは交換されないショックアブソーバーも4本純正交換済みです。
外観はご覧の通りややオフ寄りなイメージで仕上がっており、ヘッドライト・ナンバー灯・ルームランプなどは明るいLEDに交換しております。また室内は貴重な純正OPのルーフコンソール、
イレクターパイプによる自作のインパネパイプ（スマホ＆タブレットステー）、ルーフサイドパイプを設置しております。右のクォーターウインドウ脇は小物の収納用にスチールメッシュパネルを設置してます。
インパネパイプのみタッピングビス打ち込みですが、それ以外は全てボルト＆インシュロック固定ですので、容易に撤去可能です。
運転席シートは前オーナーも自分も社外品で使用していたので、実質の使用期間が短いのでシートの外観・クッション性はかなり良好だと思います。その他のシートに関しても殆ど一人＋リヤシート格納で荷物満載での使用でしたので良好と思われます。
リヤドア・リヤクォータ・テールゲートのウインドウは標準でプライバシーガラスですが、前オーナーによりやや強めのスモークフィルムが施工されております。夜間の視認性はそれなりですが、荷室が外からだいぶ見えづらくなっております。
車検は（その時点で乗り換えを考えていなかったので）令和6年6月までと、たっぷり残っております。

【購入してからの主要修理歴】
整備はミッション交換以外はホンダディーラーにて実施しております。オイル交換に関しては約3000-3500km毎に全合成油にて自分で交換しております。

◆2019.12 駆動系整備（81.956km)
クラッチオーバーホール(クラッチ3点セット+クラッチワイヤー交換）
FショックASSY（ストラットごと交換・ダウンスプリング取外し）
RショックASSY（リーフスプリングは再利用）
リヤエンジンマウント類交換
O2センサー（社外DENSO製）交換

◆2021.5 10万キロ整備（103,669km)
タイミングベルト・ACG＆ACベルト・ウォータポンプ・ベルトテンショナ・ヘッドガスケット・ラジエターキャップ交換
IGコイル（純正品）・点火プラグ交換
◆2021.8 ミッション異音修理（107,067km)
ミッションメインシャフトベアリングより異音発生、また2-3速のシンクロがヘタって来ており、雑にシフトするとギヤ鳴りする時があったので、良品ミッションに交換（オーバーホールしたかったのですが、修理期間を確保できなかったので）

【取引にあたって】
出来る限り現車確認をお願いたします。
当方個人かつ多忙のため、陸送手配はお断りさせていただきます。
落札金額＋リサイクル預託金のご負担をお願いいたします。
車両引き渡し時にこちらで用意する個人売買契約書に署名・捺印をお願いいたします。
落札後２週間以内の引き取り、１週間以内の名義変更・名義変更連絡をお願いします。
普通に走ってましたので自走でのお持ち帰り可能です。
現状優先とし、引渡し以降、瑕疵担保責任（瑕疵修補請求・代金減額請求・損害賠償請求・契約の解除）質問、いかなるクレーム等の通達を行わない事を条件とさせていただきます。
（2023年 1月 10日 15時 26分 追加）【1/10追記】
多数のウォッチおよび入札ありがとうございます。
本文にあります通り、車両の性質上現車確認を推奨致します。
1/14は終日不在ですが、1/11-13の夜19:00以降であれば対応可能です。
保管場所は関越自動車道三芳SA付近となります。
現車確認希望の方は質問欄でご一報下さい。
宜しくお願い致します。

運転席まわりの画像が不足しておりましたので下記アルバムでご確認お願い致します。

https://photos.app.goo.gl/3U2W3K9jvmxV4abg8